饱和蒸汽做热源，主要是利用蒸汽潜热的高传热系数，设计时应尽量避免流道内有冷凝水存留。本着这一原则，目前，进出饱和蒸汽型结构可分为有芯管和无芯管式，分别见图1-3a和图1-3b，有芯管式的主轴内插入一根较细的芯管，作为冷凝水通道，芯管与主轴管设一短管连同，短管一端与主轴外圆平齐，另一端深入芯管一小段，防止短管被芯管内冷凝水淹没，防止冷凝水倒流，深入芯管的深度按冷凝水量计算，该短管靠近桨叶大端，在其转过右侧水平位置后开始排水，至接近垂直位置时截止，每转一圈排水一次。该结构因增加了芯管，结构较复杂，施工也很麻烦，但由于芯管提高了排水水位，当主轴轴径较大时，不会在主轴阶梯轴内存留冷凝水，因而也不必设较大的机体倾角。进蒸汽短管焊接在主轴上，伸出外圆一小段，避免水倒流。有芯管式因蒸汽和冷凝水走不同通道，可在轴的同一端进蒸汽并排出冷凝水，传动侧轴头不走蒸汽和冷凝水，避免轴承及润滑等受高温影响。

    无芯管式也设短管两个，回水管靠近大端，伸出主轴外表端与主轴平齐，蒸汽管靠近另一端，伸出主轴端应外伸一小段，理由同上。两短管深入主轴内部的长度，应以不被冷凝水淹没为宜。无芯管式排水位置与有芯管式相同，结构简单，施工方便，但由于利用主轴内腔作回水通道，如中空轴由阶梯状钢管制成，中间段阶梯轴直径较大，水位低于出口水位，会有部分冷凝水排不出去，影响传热，尤其在机体倾角小时，此问题较为突出。

   芯管直径和各短管直径，以及外伸长度，都与冷凝水总排量和主轴转数有关，须仔细测算并在设计时留有余量，设计原则是有水即排，力求排净。

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